Компоненте вентила виљушкара

Вентил: Постоје две врсте вентила: усисни вентил и издувни вентил. Његова функција је отварање и затварање усисних и издувних пролаза. Састоји се од главе и стабљике. Глава се користи за отварање и затварање усисних и издувних канала, док се дршка користи за усмеравање кретања вентила. Усисни вентил је направљен од обичног легираног челика, док је издувни вентил од легираног челика отпорног на топлоту, јер је глава издувног вентила директно у контакту са гасом за сагоревање и јако се загрева.
Да би се обезбедило чврсто приањање и топлотна проводљивост између главе вентила и седишта вентила, користи се конусна спојна површина и бруси се између главе вентила и седишта вентила. Угао између коничне површине и горње равни назива се угао конуса вентила, а уобичајени углови конуса вентила су 30 степени и 45 степени. Тело стабла вентила је део који води кретање вентила. Заједничко тело вентила има жлеб на задњем крају за уградњу конусних плоча за закључавање.
Седиште вентила: Седиште вентила је кружна рупа у седишту директно обрађена на телу цилиндра (вентил са стране) или поклопцу (вентил монтиран на врху), који сарађује са вентилом да би обезбедио ефекат заптивања. Нека седишта вентила се могу машински израдити у прстенове седишта користећи ливено гвожђе отпорно на хабање и уградити у блок цилиндра или главу цилиндра.
Водич вентила: Његова функција је да води вентил како би направио правилно аксијално померање, док такође индиректно преноси топлоту са вретена вентила на водени омотач. За погодност поправке и замене, водилица вентила се прави одвојено, а затим се утискује у блок цилиндра (или главу цилиндра). Када се вођица вентила притисне у блок цилиндра (или главу цилиндра), треба да постоји одређена количина сметњи и дубина притиска да би се обезбедио добар пренос топлоте.
Опруга вентила: Његова функција је да обезбеди чврсто приањање између вентила и седишта вентила и да смањи и превазиђе силу инерције коју стварају вентил и друге компоненте преноса, како би се спречило оштећење нормалног рада механизма вентила.
Покретни елемент вентила: Он преноси гурајуће кретање брега на вентил (бочно монтиран) или потисну шипку (на врху) да контролише отварање и затварање вентила.
Потисна шипка вентила: Код горње монтираног механизма вентила, кретање потисне шипке се преноси на клацкалицу. Потисни штап је равна шипка направљена од шупље челичне цеви, са крајевима различитог облика завареним на оба краја. Горњи крај је конкавног сферног облика, а у њему се налази лоптаста глава завртња за подешавање на клацкалици; Доњи крај је сферна глава за уметање у конкавни куглични носач топилника.
Преклопна рука вентила: Његова функција је да преноси правац кретања тапета на вентил. То је неједнака двокрака полуга са кружном рупом у средини. Крај дугачке руке има закривљену радну површину која додирује реп вентила; Крај кратке руке има рупе за шрафове за уградњу вијака за подешавање и матице за закључавање за подешавање зазора вентила. Средњи део је лежиште клацкалице са бронзаном поставом изнутра.
Осовина клацкалице: То је шупља кружна осовина постављена на главу цилиндра са неколико носача. Клабица је постављена на осовину клацкалице и може се окретати у кружном луку на осовини. Унутрашња рупа осовине повезана је са главним пролазом за уље, снабдевајући уље за подмазивање механизмом вентила.
Брегасто вратило: користи се за контролу времена затварања и промене отварања сваког вентила цилиндра. И погонски прибор као што су пумпа за уље, пумпа за бензин, разводник, итд. Састоји се од усисног брега, издувног брега, рукавца, зупчаника који покрећу уљну пумпу и разводник, и ексцентричног точка који покреће клацкалицу бензина пумпа као целина.
Разводни зупчаник: Брегасту осовину обично покреће радилица кроз пар разводних зупчаника. Мали зупчаник је инсталиран на предњем крају радилице и назива се зупчаник радилице. Велики зупчаник је инсталиран на предњем крају брегастог вратила и назива се зупчаник брегастог вратила. Однос великог и малог зупчаника је 2:1, што обезбеђује да се радилица окреће два пута, а брегасто вратило једном.
Да би се обезбедио тачан временски период вентила и време паљења, ознаке мреже су угравиране на одговарајућим позицијама оба зупчаника. Да би се ограничио аксијални померај брегастог вратила узрокован променама брзине мотора током рада, током уградње се уграђују уређаји за аксијално ограничење.