Безбедносни захтеви за рад виљушкара

1. Оквир врата не сме имати деформације или одвајање завара, а размак котрљања између унутрашњег и спољашњег оквира врата треба да буде разумно подешен, не већи од 1,5 мм. Ротација ваљка мора бити флексибилна, а ваљак и осовина морају бити без пукотина и дефеката. Хабање жлеба точка не сме бити веће од 10% оригиналне величине.
2. Напетост два ланца за подизање треба да буде уједначена, без увијања или деформације. Крајеви треба да буду безбедно повезани, а нагиб ланаца не би требало да прелази 4% првобитне дужине. У супротном, ланце треба заменити. Зупчаник треба да се окреће флексибилно.
3. Оквир виљушке не сме имати озбиљне деформације или одвајање завара. На површини виљушке не сме бити пукотина или отворених завара. Угао корена виљушке не сме бити већи од 93 степена, а дебљина не сме бити мања од 90% оригиналне величине. Висинска разлика између левог и десног врха виљушке не сме бити већа од 3% хоризонталне дужине виљушке. Позиционирање виљушке треба да буде поуздано, а потпорне и позиционе површине куке виљушке не би требало да имају очигледне недостатке. Размак између виљушке и оквира виљушке не би требало да буде превелик, а кретање треба да буде глатко.
4. Веза између цилиндра за подизање уља и оквира врата треба да буде сигурна, а шарка између цилиндра за нагибно уље и оквира врата и оквира возила треба да буде сигурна и флексибилна, без превеликог зазора између њих. Цилиндар за уље треба да буде добро затворен, без пукотина и да ради без проблема. Под номиналним оптерећењем, самопонирање оквира врата у року од 10 минута не сме бити веће од 20 мм, а угао нагиба не сме бити већи од 0,5 степени. Када је потпуно оптерећена, брзина подизања не би требало да буде нижа од половине стандардне вредности.
5. Оквир за заштиту крова и полице морају бити комплетни и ефикасни.
6. Строго је забрањено стајати на или ван виљушке и није дозвољено користити једну виљушку за подизање превисоке или преоптерећене робе.
7. Возачи виљушкара који имају возачке дозволе за виљушкаре треба да избегавају да имају више возача за један виљушкар.